一、通关车数再创新高
蒙古国进口炼焦煤市场震荡偏弱运行，甘其毛都口岸通关车数12月份保持增长势头，于昨日（12月27日）达到890车，这也是两年多以来通关车数最高值。截止目前本月通关23天，合计进口18951车，日均通关车数为824车，环比增加59车/日，涨幅7.71%；同比增加722车，涨幅707.84%。其中AGV车辆增长至120车，占总通关车数的13.48%。为破解疫情防控常态化形势下传统跨境汽运制约通关过货困境，甘其毛都口岸于7月16日率先在全国首次应用AGV无人驾驶跨境运输车辆开展跨境运输，截止至12月27日，累计测试运行AGV车辆6865车，进口煤炭48.05万吨。
二、监管区库存下降缓慢
甘其毛都口岸通关车数节节攀升，但与此同时外运量的增长却不及预期，监管区库存高位震荡。临近年底，多数贸易企业急于回拢资金，出货压力加剧，蒙5#原煤价格已有走弱迹象。据Mysteel统计数据显示，截止上周日（12月25日）监管区库存229.46万吨，环比减少12.44万吨，降幅5.14%；同比增加198.46万吨，涨幅640.19%。随着前期阳性工作人员陆续转阴，口岸外运情况逐渐好转，上周（12月19-25日）外运76.98万吨，环比增加18.27万吨，涨幅31.12%，现日均外运量接近11万吨，已基本和进口量保持动态平衡，监管区库存开始减少，但快速降库仍有较大难度。
三、下游冬储进程过半
国内市场焦化企业历经四轮提涨落地，利润得到明显改善，据Mysteel调研数据显示，全国平均吨焦盈利52元/吨，多数焦企已告别亏损，进入盈利阶段。随着时间推移，下游焦钢企业冬储补库进入后半程，采购节奏明显放缓。截止12月23日，Mysteel统计独立焦企全样本炼焦煤总库存1133.4万吨，较冬储开始前增加219.40万吨，涨幅24.00%，炼焦煤可用天数也增加至13.1天。当前库存相对于往年仍处于低位，但考虑到焦企产能利用率为71.2%，后续提产空间有限，大面积补库已告一段落，多数下游以按需、少量补库为主，需求方面对蒙煤价格的支撑减弱。
四、总结
综上所述，未来甘其毛都口岸供应将继续保持上升势头，蒙古国仍是中国炼焦煤进口的主要发力点，12月份或将创造2022年蒙古煤炭进口量最高值。焦钢企业进入冬储后半段，需求支撑稍显不足，难有大量采购情况发生。特别是此时距离春节不足一个月，监管区库存累积较多，贸易企业多以出货降库为主，元旦后蒙5#原煤价格或将降至1550元/吨。后期重点关注下游焦钢企业冬储补库进程、产地煤矿冬季检修停产计划以及期货盘面波动对蒙煤市场的影响。
