新签订单107艘，修正总吨环比上升67.76%
根据克拉克森最新数据统计（截至2022年7月9日），2022年6月份全球新签订单107艘，共计4396574CGT。与2022年5月份全球新签订单64艘，共计2620804CGT相比较，数量环比增加43艘，修正总吨环比上升67.76%。与2021年6月份全球新签订单234艘，共计5736716CGT相比较，数量同比减少127艘，修正总吨同比下降23.36%。
从船型上来看，散货船24艘，共计1522300载重吨；油船6艘，共计628000载重吨；化学品船2艘，共计14400载重吨；集装箱船39艘，共计300040标箱；液化气船31艘，共计4728200立方米；其他船型1艘，共计6196CGT；海工船4艘，共计87188CGT。
从订单类型来看，散货船新签4艘卡姆萨尔型散货船和20艘大灵便型散货船；油船新签1艘苏伊士型油船、4艘阿芙拉型油船和1艘灵便型油船；集装箱船新签15艘超巴拿马型集装箱船、10艘巴拿马型集装箱船、8艘灵便型集装箱船和6艘支线型集装箱船。
按接单船厂国家来看，6月份全球新船订单107艘，合计4396574CGT，其中中国船厂接获56艘，合计1266837CGT；日本船厂接获5艘，合计344061CGT；韩国船厂接获35艘，合计2578922CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的28.81%、7.83%和58.66%。
2022年1-6月新船订单704艘，合计41016547载重吨，与2021年同期的新签订单1327艘，合计85407145载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌46.95%和51.98%。
从船型上来看，散货船136艘，共计9413500载重吨；油船16艘，共计1498998载重吨；化学品船31艘，共计700383载重吨；集装箱船248艘，共计1708585标箱；液化气船108艘，共计16300450立方米；海工船69艘，共计421746CGT；其他船型96艘，共计1566884CGT。
从国家来看，中国新签订单364艘，合计9477470CGT；日本新签订单56艘，合计1541374CGT；韩国新签订单183艘，合计9791307CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的43.76%、7.12%和45.21%。
全球手持订单3604艘，数量环比下跌1.48%
克拉克森数据显示，截至2022年7月9日全球船厂手持订单3604艘，共计99512920CGT。和2022年6月8日统计的3658艘，合计99217354CGT相比，手持订单数量环比下跌1.48%，修正总吨环比上升0.30%。
其中中国船厂手持订单量为1931艘，共计42621092CGT，艘数占全球市场份额的53.58%，CGT占42.83%；日本船厂的手持订单量为559艘，共计10094617CGT，艘数占全球市场份额的15.51%，CGT占10.14%；韩国船厂的手持订单量为714艘，共计34950970CGT，艘数占全球市场份额的19.81%，CGT占35.12%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为867艘，共计68328473载重吨；油船手持订单量为492艘，共计34634486载重吨；集装箱船手持订单量为920艘，共计6985109TEU。
完工量138艘，载重吨环比上升31.12%
2022年6月份全球船厂共交付新船138艘，共计8096344载重吨。与2022年5月份全球新船交付订单136艘，共计6174464载重吨相比较，数量环比上升1.47%，载重吨环比上升31.12%。与2021年6月份全球船厂共交付新船216艘，共计8727201载重吨相比较，数量同比下跌36.11%，载重吨同比下跌7.23%。
从船型来看，散货船的交付数量为36艘，共计2351664载重吨；集装箱船的交付数量为21艘，共计124562TEU；油船的交付数量为17艘，共计2900611载重吨；化学品船的交付数量为17艘，共计465228载重吨；液化气船交付数量为10艘，共计1158689立方米；海工船交付数量为20艘，共计71923载重吨；其他船型交付数量为17艘，共计274630载重吨。
2022年1-6月全球船厂共交付新船920艘，共计41425377载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单1217艘，共计50274009载重吨相比较，数量同比下降24.40%，载重吨同比下跌17.60%。
从船型来看，散货船的交付数量为199艘，共15929671载重吨；集装箱船的交付数量为74艘，共计406453TEU；油船的交付数量为117艘，共计14633356载重吨；化学品船的交付数量为86艘，共计2261353载重吨；液化气船交付数量为49艘，共计3678166立方米；海工船交付数量为219艘，共计483656载重吨；其他船型交付数量为176艘，共计1433824载重吨。
集装箱船价格持平，散货船和油船价格上涨
6月份集装箱船新船价格指数103点，与上月持平，散货船、油船新船价格指数分别环比上升2点、1点至168点、189点。
6月份，除大灵便型散货船(61/63KDWT）新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT) 、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升100万美元、25万美元、45万美元至6400万美元、3650万美元、2738万美元，大灵便型散货船(61/63KDWT）新船价格为3450万美元；
油船新造船价格除阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升50万美元、50万美元、50万美元至1.175亿美元、7950万美元和4250万美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为6150万美元和5300万美元；
集装箱船新船价格除巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1100TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）新船价格分别环比上升350万美元、100万美元、50万美元至2.09亿美元、1.49亿美元、8500万美元；巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1100TEU）新船价格分别为5350万美元、4300万美元、3100万美元、2450万美元。
