11月4日，全国乘联会秘书长崔东树在2022EVH第二届新能源汽车产业技术高峰论坛上表示，中国车市今年发展总体呈现不错的态势，1-9月份全国汽车销量同比增长超过4%，10-12月份有望增长14%，全年销量总体增长在7%左右。我们认为未来中国汽车年销量有望突破2800万，呈现较强走势。”
初步统计，10月1-31日，乘用车市场零售190.5万辆，同比去年增长11%，较上月同期下降1%；全国乘用车厂商批发226.2万辆，同比去年增长15%，较上月同期下降1%。
疫情、俄乌冲突加剧国际形势动荡油价居高不下，带来车市压力。车企努力自救，燃油车在7-9月密集改款、增配降价，有利于10月燃油车集客增量。
国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加新车投放、自驾游热潮等因素均对销量有一定支撑。但10月初疫情“点多、面广”，随着各地防控加严，车市恢复速度偏慢。由于对10月的预期还是很高的，因此最后一周的零售走势仍是较强的。
随着天气转冷，相信年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会助力年末车市走强。
以下为部分汽车制造企业10月份的产销情况，详见表1。
表1：10月份7家汽车制造企业产销情况
数据来源：乘联会
10月份传统汽车的销量增幅相对较小，而汽车新能源产销增幅较大，一方面是因为油价高位不下，对车市造成压力，另一方面北方进入冬天，车辆限行改变了人们对传汽车的需求。但整体10月份汽车的产销仍呈现增长态势，从汽车新废钢产出来看，废钢行业的供应有小幅增长。
从报废汽车拆解企业回收量来看，据Mysteel调研数据可知，2022年10月全国40家报废汽车拆解样本企业的整体回收数量较上月出现不同程度的下降，部分企业持平或有小幅增长。10月报废汽车回收数量减少主要是因为今年整体资源偏紧，商家方面反映今年收车困难，此外，10月份废钢行情大跌，拆解企业亦受影响，价格低收车困难，且今年拆解企业利润大不如前，竞争压力加大，收车难度增加，部分企业开工时间缩短，面临生存压力。目前厂内库存不多，加之行情不好，出货速度放缓，整体拆解产废数量有不同程度的减少。
表2：7月份全国40家报废汽车拆解样本企业回收情况（单位：辆）
数据来源：Mysteel废钢事业部
综上所述，从汽车行业产生的废钢来看，随着汽车产销的增量，随之产生的废钢边角料或有小幅增加。但进入11月份以来疫情多地频发，加之废钢市场预期偏空，报废汽车拆解企业收车困难，且利润微薄，生产不积极，产生的折旧废钢，或有所减少。综合来看，预计11月份生产汽车以及报废汽车产生的废钢量较上月或持续减少。
