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第四季度欧洲钢价稳中趋强 全面、持续的高成本压力仍将持续

来源:我的钢铁网 | 作者:佚名 | 发布时间: 2022-09-30 12:01:45

  根据世界钢铁协会发布的最新数据显示,8月全球粗钢产量除中东和亚洲同比增加外,其他地区均同比下降。从各区域数据来看,8月粗钢产量,欧洲和其他欧洲国家的下降幅度最明显(总共约31.9%)。欧洲1-8月粗钢总产量同比下降超15%,仅次俄罗斯和其他独联体国家+乌克兰同比下降幅度(18.2%)。欧洲 1-8月粗钢产量同比下降15.3%, 1-8月出口量为1.2613亿吨,同比下跌7.3%。市场前三季度,供应链擎肘,市场仓库积压,能源危机尚未缓解,欧洲钢厂利润已经收到严重挤压,一些钢厂销售价格已经在成本线附近,为平衡市场需求,欧洲钢厂制造商已经进入减产状态。

  

  前三季度欧洲钢材市场回顾

  一. 欧洲钢价走高

  回顾欧洲板材市场,前三季度价格的峰值出现在3-4月份之间,并随后呈现下行态势。价格的峰值产生在俄乌冲突后,黑海作为重要的地缘板块和海运通道被封锁,导致原材料,半成品材入港困难。此前,俄罗斯和乌克兰占到欧洲进口成品材的十分之一左右,因此,欧洲 钢铁贸易商因担心后续价格走高,因此开始大批量采购。

  自3月份开始,欧洲热卷价格逐步走强,在3月底到达峰值,同比超60%。因此,中国和欧洲价差自3月以来逐渐拉大,处于价格洼地的中国,优势明显,询单明显增多。间接刺激中国钢材出口增量,5月份钢材出口猛增,环比增长56%。印度紧随其后,与欧洲价差在3月后徘徊在200-400美元/吨之间,更是在4月底土耳其用尽欧盟配额后,成为当月出口欧洲半成品材第一大国。当前价格已经基本回落到冲突前水平,此前大批量的补库行为已经缓解,库存充足,贸易商目前更倾向于进行小批量按需采购。

  

  二. 钢厂减产 能源危机待解决

  

  电价成本方面,天然气供应量因“北溪1号”关闭严重不足,近两天北溪1号又发生管道泄露的事故,天然气将在3天内全部耗尽,气价或将再度上升。因为欧洲天然气发电(约占20%)主要用于供暖和工业用电,且整个欧洲对俄罗斯天然气的平均依赖程度为41%。据Mysteel了解,欧洲平均电价在9月飙升至521欧元/兆瓦时,同比更是翻倍。因此钢厂成本尤其电炉主导钢厂(占60%)生产成本飙升。叠加各个主要经济体加息预期和下游需求持续下滑,欧洲钢厂资金紧张,因此相继进入关停或检修状态。安塞乐米塔尔的钢厂暂停其在西班牙,法国,波兰,德国,意大利的部分高炉和电炉,阿尔维迪(Arvedi)关停其部分意大利电炉厂,英国liberty关停一座高炉。欧委会也为由此提出“自救”方案,主要为限电、限价、征收暴利税,就此提案将于9月30日在欧委会成员国之间进一步商榷。

  三. 下游需求动力不足 预期景气度低

  根据欧委会测算的工业生产指数,下游占比最大的建筑业(35%),实质产出数量下降最明显,其中房屋建筑、土建工程和其他建筑项目均有不同程度下降。下游占比14%的机械工程也因大部分工厂资金运转吃力,劳动力不足,能源和原材料的高成本等多因共振中,下降幅度明显。其他下游需求均有不同程度的下降 。一方面,碳关税的发布,使得一些关键的下游消费行业和钢厂,通过关闭或转移生产地区调整碳足迹。另一方面,由于远程办公的普及,对办公楼的需求减少,建筑业需求受到影响,欧洲1-3季度下游需求呈下行态势。 值得注意的是,汽车行业前期受疫情影响,2021年逐渐回暖(产量同比上升3.4%),后期俄乌冲突导致供应链受阻后,汽车产量又在2022年呈同比下降趋势。在解决高成本和资金不足的问题解决之前,下游需求预期将很难有大的改善。

  8月作为欧洲传统钢材交易淡季,需求未能得到明显改善。叠加欧洲经历前所未有的高温冲击,为市场带来多方压力。高温导致河道水位下降,一是海路运输困难,部分货船无法入港,即便铁路运输作为替代运输方式,但其运力不足,公路运输也因司机数量短缺并不能解燃眉之急。二是水力发电受影响,电力成本上升。

  

  第四季度展望:

  目前,市场贸易商仍处观望态度,未来供给预计持稳。库存虽维持高位,但预计会在高温退却,假期结束后迎来需求小幅增量,叠加多个钢厂停产,供需会逐渐平衡,欧洲钢价可能会稳中趋强,但不会低于暑期底价(以热卷为例,价格底在€760 - €810)。钢厂生产方面则会根据生产成本和接单情况而不断调整生产计划,不排除未来有更多钢厂进入停产或检修状态,以此来稳定价格。

  虽然黑海运输有所缓解,但能源危机叠加欧元区经济不景气,欧元兑美元汇率暴跌,欧元加速贬值推升了钢材进口成本,对钢材需求受到抑制,且这种高度不确定性将至少持续到2023 年一季度,而持续时间将会取决于俄乌冲突的发展以及欧洲能源危机的影响。预计第四季度,欧洲进口市场竞争仍激烈,但土耳其和印度仍会将欧洲作为出口目的地首选。

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