波罗的海干散货运价指数5月13日下跌，但录得连续五周上涨。其中，波罗的海干散货运价指数下跌13点或0.4%，至3104点。好望角型船运价指数下跌18点或0.5%，至3947点，为去年12月13日以来的最高水平。好望角型船日均获利下跌152美元，至32733美元。巴拿马型船运价指数下跌27点或0.8%，至3283点。巴拿马型船日均获利下降245美元，至29545美元。超灵便型散货船运价指数上涨2点至2752点。
另外，5月12日，波罗的海干散货综合指数(BDI)报3117点，连续9个交易日上涨，周涨近15%，创2021年12月14日来高点。其中，好望角型运费指数(BCI)报3965点，周涨37%，来到近21周新高。巴拿马极限型运费指数(BPI)报3310点，周涨4.3%。超灵便极限型运费指数(BSI)报2750点，周涨0.8%。
综观一周干散货海运市场呈上涨态势。好望角型船市场由于澳大利亚矿商保持较高的出货量，加上随着天气情况改善，巴西矿运输需求也有提振明显，促使运输铁矿石的好望角型船运价增加，所以好望角型BCI指数周涨37%，达到近21周新高；巴拿马型与超灵便型船市场，受益于近期印度进口煤采购力度明显增强，而粮食市场出货也有所增加，运输需求集中释放，令以运输煤炭及谷物为主的巴拿马型与超灵便型船运价增加，巴拿马型BPI指数周涨4.3；超灵便型BSI指数单周涨近1%。
中国煤炭运费市场上涨，由于中国华南地区需求稳健，带动节后整体沿海运输市场运价上涨，加上政府在中央经济工作会议上提出稳定经济的相关政策，市场信心全面提振，使得煤炭运价综合指数CBCFI周涨15.1%，创4周高点；其主要航线运费秦皇岛-上海4-5万DWT周涨24.6%，为4月11日以来新高、秦皇岛-广州5-6万DWT周涨3.1%，为4月12日以来高点；中国铁矿石运费市场走势坚挺，系因中国复工复产的企业增加，短期市场补库需求明显，所以印度东岸-中国周涨15.3%，涨逾4个月新高。
业内人士表示，干散货航运受惠俄乌战争形势影响，全球原物料运输需求增温，下半年可望带来一波报价上涨行情。干散货航运下半年将进入传统旺季，预期船舶供不应求状况仍将延续，今、明二年散货船交船量非常有限，今年预计有11艘新船交付，新增运力超过20％，随着中美基础建设投资持续成长，有助推升铁矿砂等原物料需求，今年营运动能可期。近期中国防疫封控导致主要港口塞港延续、船员换班问题，都使得船舶周转率下滑，影响船舶运力供给，是看好干散货市场持续正向增长的关键。
